payback banner ua

SEAT Ibiza: чи знайде вона своє місце в українських містах? – ITC.ua

SEAT Ibiza: чи знайде вона своє місце в українських містах?


Компактний хетчбек SEAT Ibiza нового покоління чарує оригінальним кольором кузова і активним стилем їзди. Але чи вистачить цього для успішних продажів? На одній шальці терезів – сучасна платформа і відмінна техніка VW. На іншій – сильні конкуренти і питання практичності, особливо з урахуванням реалій України. Так, стоп! Треба розібратися детально …



SEAT Ibiza 1.0TSI 115 7DSG Xcellence
 Новинка

Автомобілі на  Hotline.ua

Повідомити про появу в продажу

Позиціонування

Хетчбек SEAT Ibiza – це компактний автомобіль В-класу: таким він був спочатку, з моменту свого дебюту в 1984 році, таким залишився і понині, через чверть століття і п'ять поколінь моделі. Просто історія? Щоб ви не сказали: для компанії SEAT модель Ibiza – це легенда! Саме SEAT Ibiza стала першою самостійно-розробленою моделлю, є бестселером марки (продано більше 5 млн. Прим.), Та й по «ринковому довголіття» у вигляді кількості поколінь випереджає будь-яку іншу актуальну модель SEAT.

SEAT Ibiza – маленька легенда іспанців: перша самостійна модель, бестселер марки. Перше покоління вийшло в 1984 р і у нас зустрічається рідко, так само як і друге (1993 г.); а от третє (2002 г.) колись було одним з хітів продажів в Україні. Четверте покоління з'явилося в 2008 році і лише що з ринку.

Нинішній автомобіль дебютував на початку 2017 року, продажі стартували в кінці 2017 і початку 2018 рр. (В залежності від країни). У статті представлена ​​модель SEAT Ibiza в максимальній версії Xcellence, також буде коротко представлений автомобіль в базовій версії.

Як їде?

По-європейськи зібрано і жваво. Не сказати, щоб автомобіль являв собою «підігріту» версію моделі, однак SEAT Ibiza однозначно можна назвати динамічною і приємною в управлінні. Скромного літрового турбо-мотора TSI в парі з найспритнішим автоматом-роботом DSG в міській їзді вистачає завжди і всюди: хороший розгін без провалів по оборотам, швидка реакція на натиснення педалі газу. Коробка DSG змінює передачі без проблем, хоча деколи любить «йти вгору» для економії палива. Позбутися цього і додати бадьорості автомобілю можна навіть не спортивним режимом їздових налаштувань, а просто вибравши в АКПП положення «S»: в цьому випадку двигун завжди надає в найактивнішою робочій зоні (2-5 тис. Об / хв), при цьому кермо залишається як і раніше легким, але чуйним.

та й в цілому рульове управління і готовність автомобіля до поворотів – це однозначно переваги SEAT Ibiza. Кожен рух кермом, кожен маневр – як маленьке одкровення: настільки легко і просто «іспанка» заїжджає в віражі, наскільки добре відчувається ступінь крутизни повороту. При цьому SEAT Ibiza радує мінімальним креном: вони присутні тільки для того, щоб натякнути «ми проїжджаємо поворот», але зовсім не для того, щоб базікати вашу голову вправо-вліво. Класна європейська порода, приправлена ​​традиційної «перчинкою» від SEAT.

Подібна ситуація простежується і в салоні. Передня панель чарує кольором, сидіння зручні, прилади зрозумілі, дисплей гарний. Однак красива передня панель (так і хочеться написати кольору Rose Gold) на ділі виконана з жорсткого пластика: при ціні $ 20 + тис. За хетч В-класу чекаєш більш високої якості оздоблювальних матеріалів. Зручні сидіння з широким діапазоном регулювання компенсують сприйняття салону: як же класно розподіляє навантаження, наскільки хороша бічна підтримка – майже непомітна при посадці, але досить ефективна в повороті. Позаду місця рівно стільки, скільки чекаєш від хетчбека В-класу, не більше і не менше. А ось багажник міг бути краще: тут нормальний корисний об'єм (355 л), проте додаткових зручностей, вважай, і немає: забудьте про подвійну підлогу, ніші-кишеньки – ось вам пару гачків і все …

Салон відрізняється акуратними геометричними формами, радує кольоровою обробкою, засмучує твердим пластиком. Передні сидіння красиві і зручно «садять». Кермо і прилади – однозначно в «плюс»: просто виглядають, зате вкрай функціональні. Позаду – запас простору «в рамках класу», але не більше того. Аналогічна ситуація і з багажником: обсяг нормальний, як для даного сегмента, але з доп-зручностей – тільки пара гачків.

Чи є інновації?

В деталях автомобіль SEAT Ibiza дуже схожий на кросовер SEAT Arona, який недавно розбиратися в деталях (хто пропустив – раджу прочитати, тому що краще про техніку я не розповім). Якщо коротко – SEAT Ibiza використовує найменшу варіацію платформи MQB: модуль силового агрегату (передня частина кузова) від MQB, електричний підсилювач керма, повністю незалежна підвіска Макферсон спереду, незалежна підвіска ззаду на основі поперечної балки. Під капотом тестового автомобіля встановлений 1-літровий мотор TSI: турбіна, безпосереднє уприскування палива, регулювання фаз газорозподілу. В якості трансмісії використовується 7-ступінчаста преселективна роботизована КПП DSG. Також автомобіль пропонує систему SEAT Drive Profile для комплексного вибору стилю їзди. У звичайному режимі – це усереднене-оптимальний характер автомобіля. Спорт-режим передбачає використання більш низьких передач, вище обороти мотора, обваження керма. Еко-режим – це можливість руху накатом, м'які реакції двигуна на натискання педалі акселератора, економічний режим «клімату». Плюс передбачений один індивідуальний режим, який можна зібрати за своїми уподобаннями

Автомобіль SEAT [19659015] Ibiza – це несучий кузов і модулі платформи MQB : передня частина (моторний відсік), деталі ходової частини, рульового управління, електроніки. Передня підвіска – незалежна Макферсон, задня – незалежна. Під капотом встановлений 1-літровий бензиновий турбо-мотор TSI в парі з роботизованою АКПП DSG DQ 200. Система вибору профілю їзди впливає на роботу мотора, АКПП, і навіть «клімату». Є «розумний» бортовий комп'ютер, що відображає безліч корисної інформації.

Чим дивує SEAT Ibiza в своєму класі – так це передовим обладнанням різними системами допомоги водієві і обладнанням за частиною електроніки. Так, тут є адаптивний круїз-контроль: він працює на основі радара в решітці радіатора, дозволяє стежити за впередіїдущие автомобілем, підтримувати безпечну дистанцію. При зближенні з автомобілем попереду адаптивний «круїз» дасть команду на зниження швидкості, якщо спереду буде чисто – він дасть команду на розгін до тієї швидкості, яка була виставлена ​​спочатку. Управління реалізовано через окремий важіль під кермом. Відображення вибраної дистанції, швидкості, попередження про автомобіль попереду – за допомогою індикації на невеликому дисплеї в центрі панелі приладів.

Серед інших цікавих особливостей – повністю світлодіодні фари Full LED: ближній і дальнє світло, покажчик повороту, денні ходові вогні. Зазначу сучасну систему мультимедіа з великим дисплеєм (8-дюймовий сенсорний дисплей), відмінною графікою, готовністю до підключення смартфона (Android Auto, Apple CarPlay, пр.), Барвистою картинкою з камери заднього виду.

Для свого класу SEAT Ibiza може похвалитися великою кількістю сучасного обладнання: тут і адаптивний «круїз», і світлодіодні фари, і великий дисплей в салоні, і підключення смартфонів, і камера заднього виду. Однак практично всі «приємні надмірності» – це опції, які коштують чималих грошей …

Ціни і конкуренти

Автомобіль SEAT Ibiza в Україні доступний в п'яти версіях, плюс можна замовити ряд додаткового оснащення (поштучно або пакетом), що типово для автомобілів групи VW. Всі версії детально описати вийде, тому зазначу кілька прикладів: базове виконання, середні версії, максимальне авто на прикладі тестової моделі SEAT Ibiza.

Отже, SEAT Ibiza в базовій версії за 334 тис. Грн (трохи менше $ 13 тис.) – це: мотор 1.0 MPI (75 к.с.), 5-ст. МКПП, комплектація Reference. Остання включає в себе: ABS + ESP, передні подушки безпеки, 14-дюймові сталеві колісні диски, електричні склопідйомники спереду, пр. Наступний рівень – це комплектація Style, яка додатково пропонує: електричні склопідйомники на всіх дверях, 15-дюймові сталеві колеса, бортовий комп'ютер, багатофункціональний кермо з кнопками, систему мультимедіа Color (сенсорний дисплей 6,5 дюймів, Bluetooth, шість динаміків), кондиціонер Climatic. У разі мотора вибору 1.0 MPI (75 к.с.) і 5-ст. МКПП ціна такого автомобіля складе за 373 тис. Грн (майже $ 14,5 тис.), Версія з двигуном 1.0 TSI (95 к.с.) і 5-ст. МКПП оцінена в 393 тис. Грн (трохи більше $ 15 тис.), «Автомат» можна отримати лише при виборі мотора 1.0 TSI (115 к.с.) і 7-ст. DSG – такий автомобіль оцінюється вже в 450 тис. Грн або $ 17,3 тис. На вершині модельної гами – версія Xcellence, яка завжди йде з мотором 1.0 TSI (115 к.с.) і 7-ст. АКПП DSG. А також відрізняється розширеною комплектацією: легкосплавні колісні диски, контроль тиску в шинах, протитуманні фари, датчики паркування ззаду, круїз-контроль, підлокітник, пакет обробки Xcellence (своя решітка радіатора, хромовані молдинги на вікнах, накладки на пороги, оригінальна тканина оббивки сидінь) . За такий автомобіль пробачать 494 тис. Грн або $ 19 тис. Зазначу, що тестовий автомобіль отримав безліч опцій (світлодіодні фари Full LED, систему мультимедіа Plus з камерою заднього виду і 8-дюймовим дисплеєм, адаптивний круїз-контроль, пр.) Через чого його ціна виросла приблизно до 600 тис. грн. або близько $ 23 тис.

Ось сама базова версія моделі: проста обробка, мінімум оснащення – однак і привабливо-низька ціна: менше $ 13 тис . за повноцінно-європейський автомобіль. Подібний варіант навряд чи зацікавить приватного покупця, але це варіант «розгінного автомобіля» для корпоративних продажів – і клієнти вже є. Здається, оптимальною має бути середня версія Ibiza але тоді автомобіль втратить значну частину своєї чарівності – і ми знову повертаємося до розмови про «максималка».

Тепер розглянемо конкурентів. По-перше, це компактний хетчбек В-класу: відразу згадуються французька парочка Citroen C3 і Peugeot 208, а також Ford Fiesta. Всі три автомобілі «стартують» за ціною з 350-380 тис. Грн і закінчуються на позначці 480-550 тис. Грн (Citroen і Peugeot дешевше, Ford дорожче). Позиції французів дуже сильні: більш високу початкову ціну вони компенсують більш потужним базовим мотором (82 к.с.) і поліпшеним оснащенням (кондиціонер); для середніх версій – пропонують «автомат» (6-ст. АКПП або «робот»); в разі максимальних версій – дають щось «особливе» (Peugeot 208 GT line або Citroen C3 в крос-стилі і з відео-реєстратором). На рахунку Ford Fiesta – титул «Автомобіль року в Україні», але підводить відсутність недорогих версій з «автоматом».

Однак є ще один важливий конкурент – SEAT Arona. Номінально автомобіль помітно дорожче (середня версія Style з «автоматом» оцінена в 536 тис. Грн проти 450 тис. Грн за порівнянну версію Ibiza), але частина переплати компенсується оснащенням: наприклад, середня SEAT Arona спочатку отримує легкосплавні колісні диски і протитуманні фари. У підсумку переплата виходить не надто вже й велика, але переваг – маса: збільшений кліренс, більш енергоємна підвіска, просторий салон, зручний багажник. А втрати в динаміці і керованості зникаюче-малі, вони будуть помітні при їзді «на межі».

Серед конкурентів – сучасні європейські хетчбеки В-класу. Тут найнебезпечнішими виглядають «французи» Citroen C 3 і Peugeot 208: в базі могутніше і краще оснащені, в середніх версіях є недорогий «автомат». Модель SEAT Ibiza може залучити покупця високотехнологічним обладнанням (світлодіодні фари, адаптивний «круїз», великий дисплей в салоні), але за це потрібно доплата – початковий прайс максимальної версії близько 500 тис. Грн. з урахуванням опцій йде до 550-600 тис. грн. Але ж «французи» вже і за 500 тис. Грн. «Упаковані» добре. Якщо говорити про оптимальну середньої версії SEAT Ibiza – то, може, краще вибрати SEAT Arona, яка спочатку краще підходить на роль універсального сімейного автомобіля для української сім'ї? …

Вартість утримання [19659008] Міський витрата в середньому склав 7,5-8 л на 100 км шляху. При відсутності пробок і спокійному стилі їзди вдавалося отримати витрата 6-6,5 л на 100 км, а при їзді з динамічними прискорень і / або безлічі пробок на дорозі – витрата зростав до 9 л на 100 км шляху. На трасі при швидкості 80-90 км / год – витрата палива склав близько 4-4,5 л на 100 км, із зростанням швидкості до 110-120 км / год витрата палива зростав до 5-5,5 л на 100 км шляху.

Загальна гарантія на автомобілі SEAT – два роки без обмеження пробігу. Є програма безкоштовної заміни деталей або ремонту в післягарантійний період: вона діє на ряд вузлів і агрегатів, якщо їх несправність визнається заводським дефектом. Періодичність ТО – 15 тис. Км або раз на рік. Мінімальна ціна ТО – 2 тис. Грн, розширені ТО обійдуться в 5,7-6,2 тис. Грн. Залежно від дилера, міста, точного переліку робіт ціни на технічне обслуговування можуть незначно відрізняться, але загальний порядок цін вже зрозумілий.

Ціни на автомобіль і ТО вказані станом на кінець червня, без урахування додаткових знижок і акцій, які діють при покупці автомобіля або його обслуговуванні.

В результаті

Для моделі SEAT Ibiza складно підбивати підсумки, оскільки є дві точки зору. Якщо говорити про сучасний автомобіль для міста – хорошу поведінку на дорозі, європейська якість, відмінне оснащення – то нове покоління SEAT Ibiza виглядає «на п'ятірку». Однак є конкуренти, які глобально не гірше, але дешевше. А якщо задатися питанням економії грошей і почати збирати оптимально-середню версію SEAT Ibiza – то вона втратить свою чарівність, та й з практичною точки зору починає вимальовуватися модель SEAT Arona: за відносно невелику переплату, вона дає помітно більше можливостей. В результаті SEAT Ibiza на ринку України виявляється «затиснутою» сильними конкурентами з усіх боків. Хоча, якщо відкинути всі застереження і поглянути на автомобіль як він є, то визнаю: SEAT Ibiza – це класний, породистий, сучасний автомобіль в європейському стилі.

Плюси:

+ Сучасний автомобіль для міста, який може бути стильним в питаннях дизайну …

+ Компактний автомобіль для міста, який може бути передовим в питаннях оснащення …

+ … в результаті – один з кращих автомобілів для міста

Мінуси:

– за все потрібно платити: за красиву обробку зовні і всередині, за гарне оснащення

– Підвіска могла бути м'якше, кліренс більше, салон просторіше … Хто сказав SEAT Arona?

Технічні характеристики SEAT Ibiza 1.0 TSI 7 DSG

Кузов – хетчбек; 5 місць

Габарити – 4,059 х 1,780 х 1,444 м

Колісна база – 2,564 м

Кліренс – немає даних

Багажник – 355 л (5 місць)

Вантажопідйомність – 520 кг

Мінімальна споряджена маса посилання – 1 095 кг

Мотор – бензиновий, турбо, R3; 1,0 л

Потужність – 115 к.с. при 5 000-5 500 об / хв

Момент, що крутить – 200 Нм при 2 000-3 500 об / хв

Питома потужність і момент – 105 к.с. на 1 т; 183 Нм на 1 т

Привід – передній привод

Трансмісія – 7-ст. АКПП DSG (преселективна роботизована АКПП)

Динаміка 0-100 км / ч – 9,4 з

Максимальна швидкість – 193 км / ч

Витрата палива (паспортний), місто – 5,6 л на 100 км

Витрата палива (паспортний), траса – 4,2 л на 100 км

Шини тестового автомобіля – Bridgestone Turanza T001 195 / 55R16

Мінімальна ціна автомобіля – 373 тис. грн (майже $ 14,5 тис.)

Ціна тестового автомобіля з урахуванням опцій – близько 600 тис. грн. (Близько $ 23 тис.)

Автомобілі надано – Порше Україна, відділення SEAT

Технические характеристики


SEAT Ibiza: найдет ли она свое место в украинских городах?" style="float:left; margin-right:15px;

SEAT Ibiza 1.0TSI 115 7DSG Xcellence
Уведомить о появлении в продаже

Тип Компактный хэтчбек
Тип кузова Хэтчбек
Габариты (ДхШхВ), м 4,059 х 1,780 х 1,444
Количество дверей 5
Количество мест в салоне 5
Объем багажника (мин./макс.), л 355
Клиренс, мм нет данных
Тип мотора ДВС, бензиновый, турбо, 3-цилиндровый, 1,0 л
Наличие и тип ДВС да, основной
Наличие эл.мотора (моторов)
Мощность, л.с. (кВт) 115 (85)
Крутящий момент, Нм 200
Тип привода передний
Тип КПП 7-ст. АКПП DSG (роботизированная преселективная АКПП)
Динамика разгона 0-100 км/ч, с 9,4
Максимальная скорость, км/ч 193
Доп. режимы езды режим S (спорт) для АКПП, кнопка общих режимов езды – Эко, Обычный, Спорт, Индивидуальный
Емкость бака, л нет данных
Расход топлива (город. цикл), л/100 км 5,6
Расход топлива (загород. цикл), л/100 км 4,2
Расход топлива (смешан. цикл), л/100 км 4,7
Аудио/Мультимедиа система +
Сенсорный ЖК-дисплей да, 6,5 дюймов или 8 дюймов (опция)
Приборы ЖК-дисплей да, традиционные приборы + ЖК-дисплей
Кондиционер +
Климат-контроль да, 2-зонный
Климат-таймер, предварительный подогрев
Подогрев сидений, руля сидений
Камера заднего вида +
Камеры кругового обзора
Пневматическая подвеска
Электропривод стекол, зеркал +
Электропривод крышки багажника
Оббивка сидений, материал ткань
Декоративная отделка салона черный глянец, цветные вставки
Легкосплавные колесные диски да, 16 дюймов
Ксеноновые фары
Светодиодные фары да, LED-фары
Панорамная крыша, люк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter .

Новина представлена новинним порталом npvua.com

Схожі новини

Будьте в курсі останніх новин.

Підписуйтесь на наші сторінки в соц. мережах і на канал в Telegram.

Дякуємо!

Тепер редактори знають.